Møte i politisk råd 10. mars

Behovsanalysen for samferdsel og by- og tettstedsutvikling i Buskerudbyen legges frem for politisk råd 10. mars.

Det er politisk styringsgruppe i Buskerudbyen som har bestilt behovsanalysen. Formål: Få et helhetlig, oppdatert bilde av behov og ønsker for samferdsel og by- og tettstedsutvikling i Buskerudbyen.

Behovsanalysen vil danne grunnlag for forslag til et utredningsprogram for veien videre for Buskerudbyen, som skal behandles lokalpolitisk i kommunene og fylkeskommunen. Den er ikke fasiten på hva Buskerudbyen skal og bør gå for, men er et kunnskapsgrunnlag for arbeidet med forslaget til utredningsprogram – og for diskusjon om veien videre for samarbeidet

De viktigste problemstillingene er oppsummert i fem samfunnsfloker som bør løses for å nå ønsket utvikling.

I møtet gis det også en status for arbeidet med å søke om ny belønningsavtale med staten.

Sted: Drammen rådhus, kommunestyresalen – kl.17-19.

Her kan du lese mer om behovsanalysen og bakgrunnen for bestillingen.

Dette er politisk råd

Fem folkevalgte fra hver kommune og fylkestinget utgjør politisk råd, sammen med ordførerne. Her møtes politikere på tvers av kommunegrenser og partier, og drøfter sentrale problemstillinger før formell politisk behandling i kommunene og fylkeskommunen. De rådgir politisk styringsgruppe, og bidrar til politisk forankring av vedtakene.

Ledes av Kjell Arne Hermansen, ordfører i Drammen.

Flere saker

Vårens sykkelnyheter – og noen gode tips

Vårsola er ikke den eneste grunnen til å lufte sykkelen. Hva med å teste den nye løsningen fra Sølfastøya, eller rett og slett bare prøve en ny rute til jobben? Her får du tipsene.

Flere togstopp på Brakerøya – fra desember 2027

Fra slutten av neste år blir det fire tog i timen i rush fra Brakerøya. Det blir også direkteforbindelse mellom Brakerøya og Kongsberg én gang i timen og to i rushtiden.

Trafikken i Buskerudbyen økte litt også i 2025

Statens vegvesens beregninger tilsier at trafikken i Buskerudbyen økte litt også i fjor. Usikkerheten i beregningene gjør likevel at man ikke med sikkerhet kan si at trafikknivået er høyere enn i 2016 og at nullvekstmålet ikke nås.